Назад

Перспективи розвитку високошвидкісних магістралей на залізницях України. Частина 2

Перспективні напрями розвитку ВСМ

Проаналізувавши можливі варіанти розвитку ВШМ, для України є оптимальним варіантом поетапного підвищення швидкості :

1) з 160 - 200 км/год;

2) з 200 - 250 км/год;

3) з 250 - 350 км/год на окремих відособлених ділянках.

Згідно зі світовим досвідом, будівництво ВШМ необхідно вводити поетапно, при безпосередньої підтримки у фінансуванні Держави, інвестиційних і конссеціонних компаній. При реалізації високошвидкісного руху необхідно зв'язати основні густонаселені райони країни з великими містами європейських країн.

Напрям "Україна - Європа"

Як видно з таблиці 2 на даний момент середня швидкість руху між європейськими містами, що межує з Україною, складає 42 - 57 км/г.

Першим етапом організації високошвидкісного залізничного руху в Україні необхідно здійснити напрям "Україна - Європа". Це один з перспективних напрямів організації високошвидкісного пасажирського руху.

Запуск ділянки забезпечить скорочення часу проходження між європейськими містами. Між Львовом і Вроцлавом в 3 рази на першому етапі підвищення швидкості, і в 4 рази на другому етапі підвищення швидкості проходження потягів. Між Львовом і Будапештом, Львовом і Братиславою в 4 рази і в 5 разів відповідно. Напрям "Україна - Європа", сприятиме підвищенню зв'язності територій України з Європейськими державами, підвищенню мобільності населення. Реалізація цього напряму дозволить Україні інтегруватися в єдину високошвидкісну мережу Європи.

Таблиця 2 - Аналіз існуючого і перспективного руху потягів

 

Відстань, км

Час у дорозі, при швидкості до 160 км/год

Середня швидкість в дорозі, км/год

Час в дорозі при швидкості 160 - 200 км/год

Час в дорозі при швидкості 200 - 250 км/год

Київ – Харків

493

4:35

107

2,47 - 3,08

1,98 - 2,47

Київ – Львів

586

5:01

117

2,93 – 3,66

2,34 - 2,93

Київ – Дніпро

532

5:36

95

2,66 – 3,32

2,13 – 2,66

Харків – Дніпро

300

4:03

74

1,50 – 1,88

1,2 – 1,50

Київ – Одеса

669

6:55

97

3,34 – 4,18

2,67 – 3,34

Харків - Москва

781

12:06

65

3,90 – 4,88

3,12 – 3,90

Київ - Мінськ

620

10:10

61

3,1 – 3,88

2,48 – 3,1

Львів - Вроцлав

607

10:36

57

3,03 – 3,79

2,43 – 3,03

Львів - Краков

339

6:47

50

1,69 – 2,11

1,36 – 1,69

Львів - Будапешт

578

13:53

42

2,89 – 3,61

2,31 – 2,89

Львів - Братислава

816

17:51

46

4,08 – 5,1

3,26 – 4,08

Малюнок 1 - Перспективні напрями створення ВШМ України

Напрям "Україна-Польща"

Залізнична інфраструктура і рухомий склад Польщі, на даний момент забезпечує рух швидкісних і високошвидкісних потягів з швидкістю вище 200 км/години. На початку грудня 2014 року Польща почала експлуатацію італійських швидкісних потягів Pendolino 7-го покоління ED250 між Варшавою і Гдинею, Краковом, Катовице і Вроцлавом. Максимальна швидкість на реконструйованих коліях встановлена 200 км/год, конструктивна швидкість потягу 250 км/год. Добратися з Варшави до Гданьська можна за 2 години 46 хвилин, до Кракова - 2 години 21 хвилин, Катовице - 2 години 26 хвилин, а до Вроцлава - 3 години 41 хвилина, до Кракова - 2 години 18 хвилин (Таблиця 3).

Таблиця 3 - Аналіз руху потягів в Польщі класу "Intercity"

 

Відстань, км

Час у дорозі, год

Середня швидкість в дорозі, км/год

Вартість проїзду,
 zl*

 

 

 

 

 

1 клас

2 клас

Варшава - Краков

293

2:21

125

189 - 229

108 - 120

Варшава - Вроцлав

405

3:41

110

194 - 229

120 - 135

Варшава - Познань

302

2:26

124

80 - 184

55 – 116

Варшава - Гданьск

328

2:46

119

179 - 229

114 - 135

Варшава - Катовице

298

2:26

122

154- 229

98 - 135

Варшава - Берлин

489

5:06

96

173

129

*1 zl = 6.33 грн

https://bilet.intercity.pl

Виконавши дослідження напрямів, перспективним варіантом інтеграції ВШМ України є зв'язування з містом Краковом. Оскільки відстань між Львовом і Краковом складає 339 км. Існуючі час поїздки між містами складає 6 годин 47 хвилин. Ця швидкість є неконкурентоздатною з авіа і автомобільним з'єднанням. Оптимальний час слідування між Львовом і Краковом - 2,5 години

Проте для зменшення часу в дорозі і безперебійного руху потягів на вказаній ділянці необхідно здійснити низку заходів на окремих вузьких ділянках , які лімітують швидкість. Перше- необхідно відновити, модернізувати, привести до норм для високошвидкісного руху: колійне господарство, ряд станцій і вокзалів, систему автоматики і сигналізації, контактну мережу і так далі

Проект ВШМ в Україні - це принципово новий високотехнологічний проект. При реалізації проекту необхідно якомога більше використовувати сучасні матеріали і технології, при безпосередній участі вітчизняних підприємств і проектних організацій. У проекті також будуть задіяні і світові виробники.

На наших підприємствах необхідно організувати виробництво будівельних матеріалів для будівництва.

ТОВ "ІНСТИТУТ ПРОЕКТУВАННЯ ІНФРАСТРУКТУРИ ТРАНСПОРТУ" - одна з найбільших проектних компаній в Україні.

Ресурси і можливості інституту дозволяють безпосередньо брати участь в розробці проектної документації по поетапному розвитку ВШМ в Україні, в підготовці обгрунтування інвестицій. Досвід інституту дозволяє в повному об'ємі розрахувати і розробити передпроектні варіанти проходження трас ВШМ. Брати участь в проектуванні і будівництві окремих перегонів, під'їзних шляхів, вантажних

майданчиків, тунелів, мостів, пішохідних переходів, реконструкції вокзалів і станцій.

По охопленню територій, масштабності, впливу на соціально-економічний розвиток проект будівництва ВШМ "Україна - Європа" відноситься до категорії проектів Міждержавного значення. Реалізація проекту на період до 2028 року дасть поштовх зростання економічного розвитку територій. На стадії будівництва створяться більше 50 тис. робочих місць.

Впровадження ВШМ в країні буде вигідним як Україні, так Європі, як в економічному так і в політичному плані. Це буде потужним імпульсом і серйозним заділом для розвитку наших країн.

Ipit